Über uns
Die Fakultät für Maschinenbau gehört neben der Fakultät für Elektrotechnik und Informationstechnik, vier Helmholtz-Programmen und acht Instituten des Großforschungsbereichs zum Bereich 3 "Maschinenbau und Elektrotechnik" des KIT. Die Fakultät besteht aus über 20 Instituten mit ca. 1.000 Mitarbeitenden, darunter rund 40 Professorinnen und Professoren, 460 wissenschaftliche Mitarbeitende und 200 Mitarbeitende in Verwaltung und Technik. Hinzu kommen einige hundert Tutoren und wissenschaftliche Hilfskräfte.
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Die Fakultät
Mit Beginn des Sommersemesters 2025 erweitert das KIT sein englischsprachiges Studienangebot um drei neue Masterstudiengänge: „Mechatronics and Information Technology“, „Electrical Engineering and Information Technology“ und „Computer Science“. Damit treibt das KIT seine Internationalisierung weiter voran. Die neuen Masterstudiengänge „Electrical Engineering and Information Technology” und „Mechatronics and Information Technology” ersetzen die bisherigen deutschsprachigen Masterstudiengänge „Elektrotechnik und Informationstechnik“ und „Mechatronik und Informationstechnik“. Letzterer ist der am stärksten nachgefragte Masterstudiengang im Bereich Mechatronik in Deutschland. „Computer Science“ findet parallel zu dem weiterhin bestehenden deutschsprachigen Masterstudiengang „Informatik“ statt.
In der Ausgabe 2025 der „QS World University Rankings by Subject“, die am Mittwoch, 12.03.2025, veröffentlicht wurde, erzielt das Karlsruher Institut für Technologie (KIT) in seinen zentralen Fachgebieten hervorragende Ergebnisse. In den „Naturwissenschaften“ liegt es auf Platz 36, in den „Ingenieurwissenschaften“ auf Rang 53 weltweit. Im nationalen Vergleich liegt das KIT damit in diesen Fächergruppen auf den Plätzen zwei und drei.
Im Fachgebiet der Naturwissenschaften landet das KIT mit dem Einzelfach Materialwissenschaften (Rang 25) unter den Top 50 weltweit. [...]
Die besten Plätze aus dem Fachgebiet der Ingenieurwissenschaften verzeichnet das KIT mit Chemieingenieurwesen (25), Maschinenbau (45) und „Petroleum Engineering“ (19).
Mechanische Metamaterialien mit hoher elastischer Energiedichte hat ein am Karlsruher Institut für Technologie (KIT) koordiniertes internationales Team von Forschenden entwickelt. Dank stark verdrehter Stäbe, die sich spiralförmig verformen, weisen sie eine hohe Steifigkeit auf und können große Mengen elastischer Energie aufnehmen und wieder abgeben. Ihre zunächst theoretisch ermittelten Ergebnisse bestätigten die Forschenden durch einfache Druckexperimente. Sie berichten in der Fachzeitschrift Nature. (DOI: 10.1038/s41586-025-08658-z)[…]
„Die Schwierigkeit besteht darin, widersprüchliche Eigenschaften zu kombinieren: hohe Steifigkeit und große rückstellbare Verformung bei limitierter Festigkeit.“, so Prof. Peter Gumbsch vom Institut für Angewandte Materialien (IAM).
Die Akaflieg freut sich über die Bewilligung einer Förderung in Höhe von knapp 300.000 € im Rahmen der Zukunftsoffensive Luft- und Raumfahrt-Nachwuchs für Baden-Württemberg. Mit diesem Programm werden studentische Gruppen unterstützt, die durch innovative Projekte zur Weiterentwicklung der Luft- und Raumfahrt beitragen und junge Talente für das Fachgebiet begeistern.
Die Akaflieg ist eine studentische Gruppe, die sich seit Jahrzehnten mit der Entwicklung, dem Bau und dem Testen innovativer Segelflugzeuge beschäftigt. Durch praxisnahe Forschungsprojekte sammeln Studierende wertvolle Erfahrungen in den Bereichen Aerodynamik, Strukturmechanik und Fertigungstechnik. AKflieg Presse-Information.
Weitere Informationen unter vorstand@akaflieg-karlsruhe.de oder auf der Website akaflieg-karlsruhe.de
Zum Höhepunkt des Wintersemesters feierte die KIT-Fakultät für Maschinenbau am 14.02.2025 ihr Fakultätsfestkolloquium im Tulla-Hörsaal in Geb. 11.40. Der Festvortrag wurde von Prof. Dr.-Ing. Martin Cichon vom FAST Institutsteil Bahnsystemtechnik mit dem Titel "Redtenbacher – oder warum die Eisenbahn nicht geradeaus fahren kann", gehalten. In diesem feierlichem Rahmen wurde der diesjährige Manfred-Hirschvogel-Preis für die beste Dissertation im Bereich Maschinenbau / Wirtschaft mit innovativen, richtungsweisenden Ergebnissen für Praxis und Forschung an Herrn Dr.-Ing. Michael Baranowski verliehen. Der Preis für studentisches Engagement ging an Clara Lickert von der Fachschaft MACH/CIW. Impressionen und das gemeinsame "Kappenbild" sind in unserer Bildergalerie zu finden.
Beim Kontakt zwischen Reifen und Fahrbahn entstehen nach Schätzung des Umweltbundesamtes in Deutschland jährlich mindestens 100 000 Tonnen Reifenabrieb. Das entspricht etwa einem Drittel der jährlich freigesetzten Mikroplastik-Emissionen in Deutschland. Durch ihr höheres Gewicht verursachen Fahrzeuge mit Elektroantrieb oft mehr Reifenabrieb als solche mit Verbrennungsmotor. Das Entstehen der Abriebmenge bei elektrifizierten Fahrzeugen untersuchen Forschende KIT und des Fraunhofer-Instituts für Techno- und Wirtschaftsmathematik im Projekt RAMUS (Reifenabriebsmessung und Simulation).
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