Über uns
Die Fakultät für Maschinenbau gehört neben der Fakultät für Elektrotechnik und Informationstechnik, vier Helmholtz-Programmen und acht Instituten des Großforschungsbereichs zum Bereich 3 "Maschinenbau und Elektrotechnik" des KIT. Die Fakultät besteht aus über 20 Instituten mit ca. 1.000 Mitarbeitenden, darunter rund 45 Professorinnen und Professoren, 460 wissenschaftliche Mitarbeitende und 200 Mitarbeitende in Verwaltung und Technik. Hinzu kommen einige hundert Tutoren und wissenschaftliche Hilfskräfte.
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Die Fakultät
Beim „First International Roughness Workshop 2026“ am KIT, der vom Institut für Strömungsmechanik (ISTM) organisiert wurde, stand vom 26.7.bis 27.7.2026 die Frage im Mittelpunkt, wie sich Rauheit in turbulenten Strömungen besser vergleichen und standardisieren lässt. Im Fokus standen Experimente, Simulationen und Modellierung, der Umgang mit Unsicherheiten sowie Anforderungen an eine gemeinsame Referenzrauheit und relevante Metadaten. Neben fachlichem Austausch bot der Workshop auch Raum für Networking und neue internationale Kooperationen.
Am Freitag, 31. Juli 2026, feierten die Fakultät für Maschinenbau und die Fakultät für Elektrotechnik und Informationstechnik gemeinsam den Abschluss des akademischen Jahres 2025/2026 im Tulla-Hörsaal des KIT am Campus Süd. Im Rahmen des Maschinenbautags mit Bachelor-Überreichung und Fakultätskolloquium sowie des Tags der Fakultät wurden Abschlussurkunden überreicht und herausragende Leistungen mit Preisen und Ehrungen gewürdigt. Die Fakultäten gratulieren allen Absolventinnen, Absolventen sowie Preisträgerinnen und Preisträgern herzlich.
Beim Aufbau eines Fusionsreaktors setzt die Bundesregierung auf die Expertise des KIT. Für den geplanten Bau eines Fusionsreaktors in Deutschland richtet die Bundesregierung neue Forschungshubs ein. Eine zentrale Rolle übernimmt dabei das KIT: Forschende entwickeln hier Schlüsseltechnologien für den Brennstoffkreislauf, leistungsfähige Materialien sowie zentrale Reaktorkomponenten. Damit bringt das KIT seine Expertise in die Umsetzung der Fusionstechnologie ein und gestaltet den Weg von der Grundlagenforschung zur Anwendung maßgeblich mit.
Bei 65 Teilnehmenden war Schluss: Das Orga-Team des 6. Hackathons des wbk Instituts für Produktionstechnik des KIT schloss das Anmeldeportal nach nur einer Woche. Wer es ins Rennen geschafft hatte, löste am 7. und 8. Juli 2026 im Team aus drei bis fünf Studierenden eine Challenge aus der Unternehmenspraxis.
Lesen Sie mehr dazu clicKIT, dem Online-Magazin für Studierende.
Quelle: clicKIT, Simone Heinrich, 24.07.2026
Austauschbare Kapseln machen aus einem Fahrzeug je nach Bedarf Shuttle, Lieferfahrzeug oder mobile Serviceeinheit. Ein fahrerloses Fahrzeugkonzept, das sich schnell und automatisch an unterschiedliche Aufgaben anpasst, haben Forschende mehrerer Wissenschaftseinrichtungen in Baden-Württemberg im Projekt U-Shift II gemeinsam weiterentwickelt. Es knüpft an frühere U-Shift-Projekte an, in denen das Grundprinzip bereits vorgestellt wurde. Die fahrende Plattform kann selbstständig verschiedene Aufbauten – Kapseln genannt – aufnehmen und wieder absetzen. So kann ein einziges Fahrzeug zum Beispiel morgens Menschen transportieren, mittags Pakete ausliefern und abends als mobile Service- oder Versorgungseinheit dienen.
Künstliche Intelligenz (KI) hilft zunehmend dabei, Stromnetze stabiler zu betreiben, Strompreise besser vorherzusagen und Energie effizienter zu nutzen. Doch in kritischen Infrastrukturen wie dem Energiesystem sollte KI keine Blackbox sein – Entscheidungen müssen jederzeit nachvollziehbar bleiben. Forschende des Karlsruher Instituts für Technologie (KIT) haben eine neue Methode entwickelt, mit der sich KI-gestützte Vorhersagen für Energiesysteme deutlich transparenter analysieren lassen. Die Methode kombiniert Transformer-Modelle – bekannt aus modernen Sprachmodellen – mit Verfahren der erklärbaren Künstlichen Intelligenz („Explainable AI“). Ergebnisse in Nature Communications. (DOI: 10.1038/s41467-026-73243-5)
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